Initiatiefnemer Pelle Berting is in maart 2018 een petitie gestart voor een snellere treinverbinding tussen Amsterdam en Berlijn. Hij geeft aan dat de huidige verbinding te traag en te duur is, waardoor reizigers eerder kiezen voor het vliegtuig i.p.v. de trein. Naast een betere concurrerende uitgangspositie voor de spoorwegen is de trein ook een veel duurzamere manier van reizen en is dit met het oog op de toekomst de enige juiste oplossing. Pelle is van mening dat er direct moet worden geïnvesteerd in innovatie en materieel. Daarnaast moeten er betere afspraken worden gemaakt met de Duitse spoorwegen over het overslaan van kleine stations en een snellere treinverbinding.
Al langer pleit de NS voor een snellere internationale verbinding tussen Amsterdam Centraal en Berlijn Hbf, maar door de vele tussenstops en de locomotief wissel op de grens is een kortere reistijd niet mogelijk. Daarbij wordt er in zowel de Nederlandse als de Duitse dienstregeling prioriteit gegeven aan het regionaal en streekvervoer, waardoor internationale reizigers langer in de trein zitten. Om te laten zien dat een snellere verbinding mogelijk is en aan te geven dat de NS bereid is om mee te werken zal er maandagochtend 17 september een snellere IC Berlijn naar Berlijn rijden, waarbij tussenstops binnen Nederland worden overgeslagen en de reguliere reistijd van 6 uur en 20 minuten met 27 minuten wordt ingekort.
Het moet in de toekomst mogelijk worden om in 4 uur naar Berlijn te reizen. Op het huidige moment doet de InterCity Berlijn er 6 uur en 20 minuten over om naar de hoofdstad van Duitsland te reizen. Dit komt door de vele tussenstops in Nederland en Duitsland en de langdurige locomotiefwissel bij de Duitse grens. Met het verkorte van de reistijd vanaf Amsterdam CS naar Berlijn zal ook de reistijd naar andere Europese topbestemmingen als Warschau en Praag minder worden.
Op 17 september vertrok de eerste symbolische snelle trein naar Berlijn vertrokken vanaf Amsterdam CS, waarbij Stientje van Veldhoven de passagiers heeft uitgezwaaid op het perron. In de trein zaten bestuurders van ProRail, Schiphol, NS en andere ambtenaren uit Nederland om in Duitsland te pleiten voor snelle internationale treinverbindingen. Er is op het huidige moment geen goed en duurzaam alternatief voor reizigers en volgens de NS kan de reistijd teruggebracht worden van 6 uur en 20 minuten naar ongeveer 4 uur. Hiervoor zouden de vele tussenstops in Nederland en Duitsland moeten worden overgeslagen en zal er gebruik moeten worden gemaakt voor hogesnelheidstrajecten.
De delegatie pleit voor investeringen in het internationaal treinverkeer. Naast Antwerpen, Brussel, Parijs en Londen zal ook een snelle verbinding tussen Amsterdam en Berlijn moeten worden gerealiseerd. Zeker met het oog op de toekomst en duurzaamheid is dit een stap in de goede richting. Wat de resultaten zijn van het lobbyen is nog niet naar buiten gebracht, maar het zal waarschijnlijk nog een aantal jaar duren voordat beide partijen hier de juiste maatregelen voor hebben getroffen.
Symbolische snelle trein naar Berlijn
Bij de symbolische snelle trein naar Berlijn werden alle tussenstops in Nederland overgeslagen. Hierdoor wist de NS een tijdswinst van een half uur te boeken, maar het kan nog veel sneller door een snelle locomotiefwissel bij de grens, te investeren in technologie op en rond het spoor en medewerking van de Duitse spoorwegen.
Investeren
Om treinen sneller te laten rijden in Nederland zal er worden geïnvesteerd in voorzieningen op en rond het spoor, waardoor snelheden als 200 kilometer per uur in Nederland haalbaar zouden moeten zijn. Ook in Duitsland moet hierin worden geïnvesteerd voor een snelle treinverbinding tussen Amsterdam en Berlijn. Daarnaast heeft de NS reeds bestellingen geplaatst voor locomotieven die op zowel het Nederlands als Duitse spoornet overweg kunnen.
Ook de dienstregeling zal moeten worden aangepast. Zo wordt er gepleit voor meer prioriteit aan internationaal treinverkeer in plaats van regionaal treinverkeer voorrang te geven. Om het plan te realiseren moet de Duitse spoorwegen volledige medewerking verschaffen, maar daar was tot op heden nog geen sprake van.
Afgelopen jaar is Nederland flink bezig geweest met het realiseren van een snellere verbinding naar Berlijn. Doel is om de huidige reistijd van 06:20 uur te minimaliseren met 2 uur, waardoor het voor reizigers mogelijk moet zijn om per trein met een reistijd van ongeveer 4 uur van Amsterdam naar Berlijn te reizen.
Woensdag 13 maart heeft de Deutsche Bahn de nieuwe ECx trein gepresenteerd. De ECx wordt gebouwd door de Spaanse fabrikant Talgo en zal onder andere gaan rijden op het traject tussen Amsterdam en Berlijn. De eerste 23 treinstellen zullen in 2023 worden geïntroduceerd, maar Deutsche Bahn heeft de optie tot 100 treinen uitstaan bij Talgo.
Vanaf 31 maart 2019 zal er een directe trein vanuit Nederland naar Disneyland Parijs rijden. De zogenoemde Disneytrein vertrekt vanaf 31 maart dagelijks vanaf Schiphol en Rotterdam Centraal en reist via Antwerpen en Brussel in één keer door naar Disneyland Parijs. Doel van de trein is dat het voor bezoekers makkelijker, sneller en goedkoper wordt. Zo bent u met de directe Disneytrein al binnen 3,5 uur in Disneyland Parijs tegen een tarief van € 35, wanneer u 3 tot 4 maanden voor vertrek boekt. Wees er altijd snel bij, want de Earlybirdtickets raken vaak snel uitverkocht en tarieven worden vervolgens enkel duurder.
Vanaf 31 maart rijdt @thalys_nl direct van Amsterdam (via Schiphol, Rotterdam, Antwerpen en Brussel) naar Disneyland Paris! Om deze lancering te vieren kan je vanaf vandaag een hele bijzondere Thalys voorbij zien komen ?✨. pic.twitter.com/gddhTsn8uD
Sinds 31 maart 2019 rijdt Thalys vanaf Amsterdam Centraal met een directe verbinding naar Disneyland Parijs. Eerder stopte de populaire internationale trein op station Gare du Nord in Parijs, maar nu wordt ook de mogelijkheid geboden om met de trein naar vliegveld Charles de Gaulle in Parijs en Disneyland Parijs te reizen.
Vanaf 9 april 2018 zullen er meer treinen rijden tussen Breda en Antwerpen. De NS ontkent het nieuwsbericht, maar burgemeester Luc Aerts van de Belgische gemeente Brecht heeft in zijn nieuwsjaarstoespraak vol trots gesproken over zestien internationale treinen per dag die stoppen bij zijn HSL station. De burgemeester is blij met de komst van extra treinen langs zijn treinstation, omdat honderden Nederlanders dagelijks met de auto naar zijn gemeente komen om vanuit daar de trein naar Brussel te pakken. Al sinds 2007 is er vraag naar de internationale treinverbinding tussen Breda, Brecht, Antwerpen en Brussel, maar de realisatie werd structureer uitgesteld.
NS en NMBS weten van niets
De uitspraken van de burgemeester werden aan de NS en NMBS voorgelegd, maar beide partijen weten van niets en geven aan dat hier nog geen besluit over is genomen. Desondanks geeft de burgemeester van Brecht aan dat zijn informatie afkomstig is van betrouwbare bronnen en dan reizigers er vanuit mogen gaan dat de treinen vanaf 9 april via Breda reizen.
Alvast goedkope internationale treintickets boeken? Bekijk deze pagina.
De troonswisseling in België heeft voor veel extra reizigers gezorgd. Zo hebben ruim 11000 mensen de trein naar Brussel genomen, maar heeft de NMBS dit prima verzorgd. Er werden extra treinen ingezet, waardoor de grote mensen massa direct werd opgevangen. Zo werden er 7 extra treinen ingezet op de trajecten naar Brussel, zodat de feestdag soepel zou verlopen. Daarnaast konden treinreizigers al voor € 8,- met de trein naar Brussel ter ere van de nationale feestdag en troonswisseling.
Ook op de sociale media zoals Facebook en Twitter waren de mensen erg te spreken over het verloop van de dag.
