Uit cijfers van ProRail blijkt dat treinen in Noord-Brabant vaak vertraging hebben. Alleen op trajecten rondom Rotterdam zijn meer verstoringen. Problemen zijn er vooral voor treinreizigers rond Breda en Eindhoven. Breda scoort in 2019 een punctualiteit slechts 85 procent, Tilburg 89,5 procent en Eindhoven 88 procent. Hiermee lijkt NS de norm van 89,9 procent niet te halen in deze drie grote steden. ’s Hertogenbosch is een punctualiteit van 91,1 procent de grote winnaar in Noord-Brabant.
Hoofdoorzaken Materieel en Infrastructuur
In 2019 zouden er tussen Breda en Tilburg alleen al 141 storingen zijn gemeld, waarvan de meerderheid bestond uit problemen met het materieel of de infrastructuur. Tussen Tilburg en Eindhoven ging het in 2019 tot nu toe 83 keer fout. Ook hierbij lag het voornamelijk aan materieel of infrastructuur.
Bij problemen met het materieel gaat het vaak om defecte- of gestrande treinen. Daarnaast kan er beperkt materieel beschikbaar zijn. Storingen m.b.t. tot de infrastructuur hebben voornamelijk te maken met sein- en wisselstoringen, defecte bovenleidingen of defecten aan het spoor.
Probleemtrajecten Eindhoven
In de buurt van Eindhoven wordt dicht tegen de norm gepresteerd. Maar met een gemiddelde van 88,7% is er nog voldoende ruimte om winst te behalen. Zeker op de onderstaande 5 trajecten.
Den Haag Centraal – Eindhoven 78,8%
Heerlen – Amsterdam 83,2%
Maastricht – Amsterdam 84,8%
Venlo – Eindhoven 86,4%
Den Bosch – Deurne 89,6%
Probleemtrajecten Breda
Op trajecten rondom station Breda wordt ondermaats gescoord. Hieronder vind je de top 5 slechtste trajecten.
Amsterdam Centraal – Breda 73%
Amsterdam Centraal – Brussel Zuid 73,6%
Den Haag Centraal – Eindhoven 81%
Zwolle – Roosendaal 87,5%
Dordrecht – Breda 89,7%
Top 5 traject Eindhoven
Tilburg Universiteit – Eindhoven 94.2%
Dordrecht – Venlo 93.7%
Rotterdam Centraal – Eindhoven (Nachtnet) 93.7%
Schiphol Airport – Venlo 93,2%
Amsterdam – Heerlen 92,4%
Top 5 traject Breda
In de omgeving van Breda zijn slechts 5 trajecten met een punctualiteit boven de norm van 89,9%. Opvallend is de trein van Rotterdam Centraal naar Eindhoven die vooral in de nacht erg goed scoort.
De rechtstreekse treinverbinding tussen Nederland en het Verenigd Koninkrijk is sinds december vorig jaar verder uitgebreid. Eurostar rijdt sinds 16 december 2025 vijf keer per dag rechtstreeks tussen Amsterdam, Rotterdam en Londen. Daarmee is de capaciteit op een van...
De OV-chipkaart verdwijnt uiterlijk eind 2027 uit het Nederlandse openbaar vervoer. In plaats daarvan kunnen reizigers in- en uitchecken met hun bankpas, smartphone of een nieuwe OV-pas. De vervanging maakt deel uit van OVpay, een nieuw betaalsysteem dat beter...
Kopenhagen is een van de meest kindvriendelijke steden van Europa en bovendien uitstekend per trein bereikbaar vanuit Nederland. Reizen met de trein naar de Deense hoofdstad is comfortabel, duurzaam en ontspannen: geen wachtrijen op de luchthaven, geen bagagestress en...
Jouw privacy instellingen
Om de beste ervaringen te bieden, gebruiken wij en onze partners technologieën zoals cookies om informatie over het apparaat op te slaan en/of te openen. Toestemming voor deze technologieën stelt ons en onze partners in staat om persoonlijke gegevens zoals surfgedrag of unieke ID's op deze site te verwerken en om gepersonaliseerde en niet-gepersonaliseerde advertenties te tonen. Als u geen toestemming geeft of deze intrekt, kan dit invloed hebben op bepaalde functies.
Klik hieronder om in te stemmen met het bovenstaande of om specifieke keuzes te maken. Je keuzes zullen alleen worden toegepast op deze site. Je kunt je instellingen te allen tijde wijzigen, inclusief het intrekken van je toestemming, door gebruik te maken van de knoppen op het Cookiebeleid of door te klikken op de knop 'Toestemming beheren' onderaan het scherm.
Functioneel
Altijd actief
De technische opslag of toegang is strikt noodzakelijk voor het legitieme doel het gebruik mogelijk te maken van een specifieke dienst waarom de abonnee of gebruiker uitdrukkelijk heeft gevraagd, of met als enig doel de uitvoering van de transmissie van een communicatie over een elektronisch communicatienetwerk.
Voorkeuren
De technische opslag of toegang is noodzakelijk voor het legitieme doel voorkeuren op te slaan die niet door de abonnee of gebruiker zijn aangevraagd.
Statistieken
De technische opslag of toegang die uitsluitend voor statistische doeleinden wordt gebruikt.De technische opslag of toegang die uitsluitend wordt gebruikt voor anonieme statistische doeleinden. Zonder dagvaarding, vrijwillige naleving door uw Internet Service Provider, of aanvullende gegevens van een derde partij, kan informatie die alleen voor dit doel wordt opgeslagen of opgehaald gewoonlijk niet worden gebruikt om je te identificeren.
Marketing
De technische opslag of toegang is nodig om gebruikersprofielen op te stellen voor het verzenden van reclame, of om de gebruiker op een site of over verschillende sites te volgen voor soortgelijke marketingdoeleinden.
