Een zonnige dag, de fiets mee en ergens in Nederland een mooie route rijden. De combinatie van trein en fiets is vooral in de zomer populair. Maar wie weleens met zijn fiets op het perron heeft gestaan, kent ook de keerzijde: de fietsplekken in de trein kunnen behoorlijk snel vol zitten.
Fietskaart Dal Bestellen? Dat kan op deze pagina!
Waarom maakt NS dan niet simpelweg wat extra ruimte voor fietsen? En hoe kan het dat je met een geldig fietskaartje soms toch niet mee kunt?
In juli en augustus mag de fiets de hele dag mee
Wie zijn eigen fiets wil meenemen in de trein, heeft daarvoor een Fietskaart Dal nodig. Normaal gesproken mag de fiets alleen tijdens de daluren mee, maar in juli en augustus geldt die beperking niet. In deze zomermaanden mag je de fiets de hele dag meenemen.
Je moet de fiets wel op een daarvoor aangewezen fietsplek zetten. En juist daar zit in de zomer regelmatig het probleem: het aantal plekken is beperkt.
Zijn alle fietsplekken bezet? Dan kan de hoofdconducteur besluiten dat er geen fietsen meer bij kunnen. Ook met een geldig fietskaartje moet je dan wachten op een volgende trein. Een Fietskaart Dal geeft namelijk recht om een fiets mee te nemen, maar is geen reservering voor een specifieke trein.
Waarom maakt NS niet gewoon meer fietsplekken?
Dat lijkt de meest voor de hand liggende oplossing, maar in een trein is iedere vierkante meter kostbaar. Meer ruimte voor fietsen betekent in de praktijk minder ruimte voor zitplaatsen.
En hoewel fietsplekken op mooie zomerdagen soms niet aan te slepen zijn, ziet het er op een regenachtige dinsdag in november heel anders uit. NS moet treinen daarom zo indelen dat ze het hele jaar door praktisch inzetbaar zijn.
Daar komt bij dat treinen niet altijd op hetzelfde traject rijden. Een trein die vandaag richting een populaire fietsbestemming rijdt, kan later op een heel andere verbinding worden ingezet. Veel extra fietsruimte zou daar mogelijk nauwelijks worden gebruikt.
NS kiest er daarom voor om zoveel mogelijk reizigers een zitplaats te bieden. Bij de inrichting van nieuwe treinen wordt overigens wel rekening gehouden met meer ruimte voor fietsen.
Een fietskaartje is dus geen garantie
Dat kan voor verwarring zorgen. Je hebt netjes een Fietskaart Dal gekocht, staat op tijd op het station en toch kan de conducteur zeggen dat je fiets niet meer mee kan.
De reden is veiligheid. Fietsen mogen bijvoorbeeld geen doorgangen of nooddeuren blokkeren. De hoofdconducteur is verantwoordelijk voor de veiligheid aan boord en heeft uiteindelijk het laatste woord over hoeveel fietsen nog verantwoord mee kunnen.
Zeker op populaire dagen is het daarom verstandig om wat speling in je planning te houden.
Een speciale fietswagon dan?
Ook dat klinkt aantrekkelijk: hang in de zomer een extra rijtuig achter de trein en het probleem is opgelost. In Nederland is dat alleen lastiger dan het lijkt.
Treinen staan hier op veel stations maar kort stil. Wanneer tientallen reizigers tegelijkertijd hun fiets moeten in- en uitladen, kan een trein langer op het station blijven staan. Dat heeft vervolgens gevolgen voor andere treinen en kan voor vertraging zorgen.
Daarnaast zijn perrons, treinen en dienstregelingen afgestemd op bepaalde treinlengtes. Een extra fietswagon toevoegen is daardoor niet zomaar mogelijk.
In sommige andere landen zie je speciale fietsrijtuigen of veel grotere fietsafdelingen wel. De afstanden zijn daar vaak langer en treinen staan op stations soms langer stil. Het Nederlandse spoor is juist behoorlijk intensief: veel treinen, veel stations en relatief korte tussenpozen.
OV-fiets als alternatief
Wie vooral op de bestemming een stukje wil fietsen, hoeft natuurlijk niet per se zijn eigen fiets mee te nemen. Op veel Nederlandse stations zijn OV-fietsen beschikbaar. Je stapt uit de trein, haalt een fiets op en kunt vrijwel direct verder.
Voor een langere fietstocht of wanneer je graag op je eigen fiets rijdt, blijft de fiets meenemen in de trein aantrekkelijk. Houd er in de zomer alleen rekening mee dat je niet de enige bent met dat idee.
Vooral op zonnige dagen en populaire trajecten kan het zomaar gebeuren dat alle fietsplekken al bezet zijn. Een trein eerder nemen – of in ieder geval niet te strak plannen – kan dan een hoop gedoe op het perron voorkomen.
